外國專家對我過船舶需求的研究VLCC需求：50艘左右
中國目前年進(jìn)口石油1.2億噸至1.3億噸，除小部分通過陸地管線和鐵路運(yùn)輸外，絕大部分依賴油船海運(yùn)。占中國進(jìn)口總量78%的石油來自中東地區(qū)，全部依靠油船海運(yùn)?，F(xiàn)在，中國海運(yùn)公司的油船船隊(duì)所能承運(yùn)的國內(nèi)石油進(jìn)口總量比例僅占15%，其余85%依賴租賃外國海運(yùn)公司的油船運(yùn)輸，中國對油船的需求巨大。
國外業(yè)界專家認(rèn)為，從中國目前進(jìn)口的石油規(guī)模來看，僅30萬載重噸級的VLCC就需要70艘，而國內(nèi)的三大海運(yùn)公司中海、中遠(yuǎn)、中外遠(yuǎn)等目前僅有40艘VLCC，至少需要新增30艘以上新船。目前中國有近一半的VLCC是從國外船舶租賃市場租賃來的，如果全部變?yōu)閲鴥?nèi)海運(yùn)公司自己的油船船隊(duì)，那么今后中國VLCC需求量就將達(dá)50艘左右。而且今后隨著中國石油消費(fèi)量的擴(kuò)大，進(jìn)口量將繼續(xù)增加，對油船的需求也將繼續(xù)擴(kuò)大。
中國船市蛋糕大，全球業(yè)界挺垂涎，國外專家細(xì)數(shù)中國新船市場需求。
中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、貿(mào)易量的擴(kuò)大已成影響全球海運(yùn)市場和造船市場的重要因素。近日，國外海事界專家對中國的市場需求進(jìn)行了深入分析。他們認(rèn)為，近年來，中國外貿(mào)進(jìn)出口量繼續(xù)擴(kuò)大，而國內(nèi)三大主力海運(yùn)公司因船隊(duì)現(xiàn)有規(guī)模所限，不能滿足中國外貿(mào)進(jìn)出口海運(yùn)貨物量的需要，海運(yùn)公司需要訂造大量新船。
LNG船需求：25艘以上
液化天然氣（LNG）是中國正迅速增加的消費(fèi)能源，**個(gè)LNG項(xiàng)目接收站在廣東投入使用，從澳大利亞租用外國的LNG船承擔(dān)LNG運(yùn)輸任務(wù)。中國的**艘LNG船尚處于建造之中。國外業(yè)界預(yù)測認(rèn)為，到2010年，中國的年天然氣消費(fèi)量將增加至1000億至1200億立方米，占能源總消費(fèi)量的3%～5%；到2020年，天然氣消費(fèi)量將翻一番，達(dá)到2000億至2400億立方米，占能源總消費(fèi)量的8%～10%。中國目前沿海省市已制定的LNG項(xiàng)目有10多個(gè)，所以中國今后對LNG運(yùn)輸船的需求量至少在25艘以上。
LNG船建造技術(shù)復(fù)雜，LNG儲(chǔ)存艙將LNG保持在零下163攝氏度的超低溫條件下進(jìn)行海上長途運(yùn)輸，對鋼材有特殊要求，所以中國今后LNG船用鋼材的需求量也將迅速擴(kuò)大，中國目前至少有3家船廠在進(jìn)行LNG船的開發(fā)研究和設(shè)計(jì)，不久也將建造LNG船。
集裝箱船需求：100多艘
中國的集裝箱船隊(duì)運(yùn)力也滿足不了龐大的集裝箱貨物進(jìn)出口運(yùn)輸需求。國外的市場調(diào)查認(rèn)為，中國的集裝箱貨物貿(mào)易量居世界**，但中國海運(yùn)公司的船隊(duì)僅有能力承運(yùn)其中的30%左右，其余的70%均由外國海運(yùn)公司承運(yùn)。預(yù)計(jì)今后幾年內(nèi)，中國海運(yùn)公司需訂造100多艘不同級別的集裝箱運(yùn)輸船。
20萬噸以上干散貨船需求將大增
中國每年大量進(jìn)口干散貨物，僅鐵礦石的進(jìn)口量就達(dá)2億多噸，煤炭進(jìn)口和出口量在1000萬多噸的水平，谷物、飼料、油料的進(jìn)口量也近幾千萬噸，其中大豆每年進(jìn)口達(dá)2000萬噸，小麥1000多萬噸，玉米等飼料進(jìn)口量也達(dá)1000多萬噸。中國海運(yùn)公司目前的干散貨船一是運(yùn)力不足，二是船型多以中小型為主，20萬～30萬載重噸級的干散貨船****，適應(yīng)不了長途、大批量海運(yùn)的需求，所以中國海運(yùn)公司今后將在國內(nèi)大量下單訂造20萬載重噸級以上的干散貨船。外國專家對我過船舶需求的研究
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