國內(nèi)開創(chuàng)極地船用電纜 揚(yáng)州研制出“人臉識別”智能監(jiān)控
智能監(jiān)控可“人臉識別”
日前，2016年度揚(yáng)州市科學(xué)技術(shù)獎頒布，共80個項目獲獎。其中，“高活性衛(wèi)生用擬除蟲菊酯創(chuàng)制研發(fā)與推廣應(yīng)用”和“蛋雞育種技術(shù)**與應(yīng)用”2個項目被授予揚(yáng)州市科技進(jìn)步特等獎，“金屬板材成套數(shù)控加工裝備生產(chǎn)線”等10個項目獲一等獎，“面向傳感網(wǎng)應(yīng)用的EMS壓力傳感器”等19個項目獲二等獎，“具有智能觸發(fā)監(jiān)控功能的低成本智能快件箱系統(tǒng)開發(fā)”等49個項目獲三等獎。
這些獲獎項目中，有不少與百姓生活密切相關(guān)。
智能監(jiān)控可“人臉識別”
可幫忙鎖定失蹤兒童或涉案人員
通過監(jiān)控攝像頭進(jìn)行人臉特征分析，這不再僅僅是美劇《疑犯追蹤》中的情節(jié)，也是此次獲一等獎的“公共**領(lǐng)域視頻監(jiān)控及智能化數(shù)據(jù)分析平臺”項目能實現(xiàn)的功能。
據(jù)項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一系統(tǒng)對數(shù)據(jù)庫里的現(xiàn)有資料進(jìn)行特征提取、智能行為分析和預(yù)警等。
“每年都有兒童因為各種原因丟失。我們研發(fā)的這項產(chǎn)品，通過高清視頻攝像機(jī)采集各個監(jiān)控點現(xiàn)場視頻信號，并將其傳輸給高清視頻存儲設(shè)備進(jìn)行存儲，對高清視頻存儲設(shè)備存儲的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行人臉特征等分析，或可盡早鎖定失蹤兒童或涉案人員?！痹擁椖垦邪l(fā)人員介紹，該平臺還可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和手段分析**數(shù)據(jù)包括視頻數(shù)據(jù)，對**數(shù)據(jù)處理分析，以便挖掘潛在有價值的信息，為預(yù)防和調(diào)度提供有效的保障。
這一平臺通過全天候監(jiān)控設(shè)備，全天候24小時成像，實時監(jiān)控路面情況，紅外模式具有優(yōu)良的夜視性能和較高的視頻分辨率，在照度很低的情況下也具有良好的成像性能。此外，利用高清成像技術(shù)對路面進(jìn)行實時監(jiān)控，有利于記錄通行車輛特征；并可手動控制鏡頭的變倍、聚焦等操作，實現(xiàn)對目標(biāo)細(xì)致觀察和抓拍的需要。
耐超低溫，抗強(qiáng)紫外線
揚(yáng)州國內(nèi)開創(chuàng)極地船用電纜
作為巨大的能源儲存地，極地探險和能源開發(fā)越來越活躍，對適于極地工況的特種船舶裝備以及與其配套的船用電纜的需求也越來越高。
此次獲一等獎的項目中，就有一項船用電纜高科技產(chǎn)品——“極地船用超低溫防銹腐耐UV抗沖壓電纜”。
“由于極地海域環(huán)境惡劣，溫度超低、極晝時日光強(qiáng)烈紫外線充斥、海水鹽霧銹蝕，普通電纜在極地船舶工況下極易老化、斷裂，一旦發(fā)生此種情況，后果非常嚴(yán)重，輕則裝備停業(yè)，重則造成重大**事故?！表椖肯嚓P(guān)人員告訴記者，為此需要具有耐超低溫耐紫外線并且防銹腐抗沖壓的電纜與之配套。
據(jù)介紹，目前國內(nèi)按常規(guī)生產(chǎn)的普通電纜，無法滿足極地船舶裝備的性能要求，國外則對我國進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)封鎖和市場壟斷，進(jìn)口電纜價格高昂。
從幾年前開始，項目研發(fā)團(tuán)隊就開始攻克極地船用電纜的難關(guān)。通過一系列研發(fā)，項目組為電纜加裝了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的耐紫外線的絕緣體和耐超低溫防腐蝕護(hù)套材料等，“這也是國內(nèi)開創(chuàng)的極地船用電纜，可以應(yīng)用于極地船舶的電力、控制和儀表通信系統(tǒng)?！?
為啥電纜還要耐紫外線？對此，有關(guān)人員解釋，與普通電纜不同，“科考船一般多在極地運(yùn)行，那里紫外線強(qiáng)烈，普通電纜很容易老化。項目電纜經(jīng)過多次試驗驗證，可以滿足在極地船舶工況環(huán)境下工作?！?
電動汽車“云端管家”
提醒司機(jī)的
**駕駛習(xí)慣
在此次獲得二等獎的項目中，“電動汽車用云造智能控制系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用”，或?qū)⒂绊懭藗兊某鲂蟹绞健?
這一產(chǎn)品用于電動汽車功率變換、驅(qū)動系統(tǒng)和整車的實時運(yùn)行控制,是電動汽車電控系統(tǒng)的核心部件，也可廣泛運(yùn)用到其他類型的移動車輛或機(jī)器人系統(tǒng)等。
“項目系統(tǒng)包括了新能源汽車車載監(jiān)控終端、整車控制器、手機(jī)客戶端、Web客戶端、云服務(wù)器集群等部分。”該項目負(fù)責(zé)人告訴記者，本項目立足于當(dāng)前市場對電動車大數(shù)據(jù)的收集分析處理，通過控制器終端收集實時反饋到手機(jī)APP和PC終端，形成一個人、車、互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的新能源汽車云端數(shù)據(jù)處理平臺。
平臺以收集整車狀態(tài)及行車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，簡潔明了地分析出汽車的性能、定位、油耗、路線等方面數(shù)據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)**行駛習(xí)慣，將進(jìn)行數(shù)據(jù)對比，使行車人注意行駛方式，從而達(dá)到性能優(yōu)化、操作優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)優(yōu)化、資源優(yōu)化。另外，云控平臺還會利用控制器對速度進(jìn)行分析，遇到危險數(shù)據(jù)時，平臺將出現(xiàn)提示或其他改進(jìn)行為，保證駕駛?cè)说?*。