船用制造線纜電纜的有限可燃性標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介
由于世界各種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)已評(píng)價(jià)了改進(jìn)和增加電纜防火要求的措施，所以對(duì)測(cè)試方法進(jìn)行了修訂，已適應(yīng)當(dāng)局的新的**規(guī)范，例如保險(xiǎn)業(yè)者實(shí)驗(yàn)所和Intertek/ETL Semko 。其中的一項(xiàng)努力是由NFPA的防火保護(hù)研究基金會(huì)(RPRF)開(kāi)展的電纜工業(yè)合作項(xiàng)目，其目的是驗(yàn)證評(píng)價(jià)電纜的“有限可燃性”防火性能標(biāo)準(zhǔn)的能力。歷來(lái)采用Steiner煙道NFPA255（建筑材料表面燃燒特性測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法）來(lái)評(píng)價(jià)所有類型的建筑材料和組分。
通過(guò)所產(chǎn)生的電纜的火焰?zhèn)鞑ズ蜔熿F發(fā)展數(shù)據(jù)，并結(jié)合NFPA 259的燃料裝載量的測(cè)量數(shù)據(jù)，F(xiàn)PRF項(xiàng)目創(chuàng)建了保險(xiǎn)業(yè)者實(shí)驗(yàn)所的基礎(chǔ)，以便建立“有限可燃性電纜”規(guī)范的程序（UL2424）。
世界各地的許多火災(zāi)事例說(shuō)明電纜是火災(zāi)傳播的直接原因。令防火人員感到可怕的危險(xiǎn)是火災(zāi)通過(guò)隱蔽通道傳播。隨著調(diào)查的進(jìn)行，開(kāi)始進(jìn)行了大規(guī)模的火災(zāi)測(cè)試，以評(píng)價(jià)已安裝電纜的火災(zāi)危害。該工作已經(jīng)由英國(guó)建筑物研究機(jī)構(gòu)防火研究站開(kāi)始進(jìn)行，從中可以看出，新的電纜和材料技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，增強(qiáng)了建筑物的防火性能。
為了通過(guò)“有限可燃性”苛刻的防火定義，符合該標(biāo)準(zhǔn)的電纜的發(fā)煙量、火焰?zhèn)鞑ズ腿剂涎b載量都降低了許多，即使與當(dāng)前所要求的安裝在水平隱蔽空間（增壓通風(fēng)）的標(biāo)準(zhǔn)的“NFPA262”Steiner煙道電纜相比，也是如此。事實(shí)上，F(xiàn)PRF項(xiàng)目說(shuō)明，與NFPA262增壓通風(fēng)級(jí)電纜相比，有限可燃性電纜的發(fā)煙量大約減少18倍。